Fiat Ajalugu

Fiat on Fabbrica Italiana Automobili Torino akronüüm, tähendab see ka seda, et “laske seal olla” ladina keeles.

Esimene Fiati kaubamärgiga automehhanism tehti mõnel ajal 1901. aastal. Anduriliseks Ceirano töötajaks Faccioli inseneriks oli treeneril kujutatud 2-silindrilise arhailise Boxer 3-hobujõulise mootoriga. Investeerimisrühma juhid pöördusid Faciolli poole esirinnasõiduki arendamisel. Faciolli vastus ei olnud oodatud: ta astus tagasi.

Nagu iga ettevõte oleks teinud, otsiti välja ja otsiti silma vahele. Enrico võttis töö ja aasta jooksul esitas ta uuele 1,2-liitrisele neljarattalisele mudelile, mis on välja töötatud Mercedes-i poolt laenatud tehnoloogiaga.

Kui aeg läks, sai ettevõte populaarsemaks ja kuigi see päevaga üha suureneb, ei jõudnud see endiselt pikkade arendus- ja uurimisetappide juurde. Pärast paljusid 4 ja 6-silindriliste mudelite katsetusi oli Fiat valmis avaldama oma esimese masstoodanguna auto, 1912 “Tipo Zero”.

Varsti sõjaaeg lõppes ja Fiat jõudis uutesse tootmisetappidesse, et katta lennukite ja tankide nõudmised. Sõjajärgsed ajad aga tooksid Fiat’ile palju müügiartikleid, mis olid seotud rõõmuga – 501 Cavalli mudel on ehitatud enam kui 45 000 ühikuni 1926. aastal. Pärast eksperimenteerimist mõnede floppy luksuslike suurte mootoritega mudelitega jätkas Fiat oma väga populaarsete mudelite väljatöötamist. Tulemuseks oli 509, kerge kaaluga sõiduk, mis ületas kõiki Fiati müügipunkte sel ajal: 1929. aastaks oli see müüdud enam kui 90 000 ühikult.

Hiljem vabastati uuemate mudelite seeria, mis vastasid või isegi ületasid nende ees olevate inimeste populaarsust, millest mõned olid kõige olulisemad 1932 Tipo 508 Ballila. Sport 995cc 25 hj ja 36 hj mootorid võtsid välismaised tootjad vastu autot. Ballila litsentseeritud rebaded versioonid müüdi edukalt Saksamaal, Tšehhoslovakkias ja Prantsusmaal.

Mõni aasta enne II maailmasõja puhkemist oli Fiat kiirelt vabastati pika elueaga 1500 ja Tipo 500 mudeleid, millest viimane jäi peaaegu muutumatuteks kuni 1948. aastani. Sõja ajal sai Fiat’i veelgi suurema populaarsuse tõttu tänu oma kõrgeimale müügi mudelile aeg, 500 ja 1100, peaaegu tuntud kui Millecento. Vahetult sõjajärgsetel aastatel ei tehtud suuri edusamme, jõudis Itaalia ettevõte hämmastava künniseni 600 miljoni mudeli üksuse – Topolino väljavahetamise – müüs.

Kuid Fiat oli nüüd lõppenud. 1957. aastal välja antud kaksiksilindriline Nuova 500 mudel ehitati üle 3 miljoni ühiku. Samal traditsioonil, et arendada tohutult populaarseid mudeleid, käivitas FIAT 1966. aastal 124, mis saab üheks kõige tuntumaks, 500-nda kõrval asuvaks. Fiat spordiautodel oli oma osa tunnustust, eriti Dino V6 mis on varustatud 1987 cc Ferrari topelt-nukkvõlli mootoriga.

Ferrari räägib, et Fiat hiljem imeti seda 1969. aastal täpselt. Samal aastal omandati Lancia. Olles muutunud suureks rühmaks, sai Fiat ka Abrthil 1971. aastal. Praegu arendab Fiat uut sedaanide ja linnautode valikut ning on ka jackpot, millel on 500 ja Punto mudelite rivaal.

VIN-i number Fiat leiate siit.
Pea meeles, et enne ostmist kontrollige sõiduki ajalugu. Teete seda, sisestades allpool VIN-koodi Fiat:

Source: autoevolution.com